Trelleborg

Meine Schwedenreise 2002 endete so ähnlich, wie sie begonnen hatte - mit einer Schiffsreise. Reiste ich auf dem Hinweg noch mit Color-Line auf der Strecke Kiel - Oslo, so führte mich mein Rückweg von Trelleborg, ganz im Süden Schwedens, in der Provinz Skane gelegen, nach Travemünde.

Passagierdienst auf dieser Route wird meines Wissens nur von TT-Line angeboten. Zwar fährt auch Scandlines Travemünde - Trelleborg, aber meines Wissens nur für Fracht, d.h. LKW, Auflieger, etc.

Bei der TT-Line handelt es sich um eine deutsche Reederei mit Sitz in Hamburg, welche mit insgesamt 6 Schiffen Fährdienste zwischen Travemünde und Trelleborg (der Firmenname steht für Travemünde und Trelleborg) sowie zwischen Rostock-Überseehafen und Trelleborg anbietet.

Gebucht habe ich die Passage über das Internet. Unter www.tt-line.de kann man sich nicht nur sehr gut über die Reederei, die Schiffe, die Tarife etc. informieren, sondern auch direkt buchen. Man gibt an, wann man mit wie vielen Personen und mit welchen Fahrzeugen reisen will, und schon ermittelt der Rechner die günstigste Tarifvariante. Wenige Tage später erhält man dann per Snail-Mail eine Buchungsbestätigung mit Rechnung. Nach Überweisung des Rechnungsbetrages kommen die Reiseunterlagen ebenfalls per Snail-Mail.

Ehe ich nun zur Schilderung meiner Eindrücke der Überfahrt komme, möchte ich ein paar grundlegende Informationen zu den Verbindungen von TT-Line geben. Wie ich bereits erwähnte, setzt die Reederei insgesamt 6 Schiffe auf den Strecken von Travemünde und Rostock nach Trelleborg ein.

Flaggschiffe der Reederei sind die beiden sog. "Jumbo-Liner" "Nils Holgersson" und "Peter Pan". Hierbei handelt es sich um Fähren, welche primär für den Passagiertransport eingesetzt werden, wobei natürlich auch Fracht transportiert wird. Beide Schiffe fahren auf der Route Travemünde - Trelleborg. Ebenfalls von Travemünde nach Trelleborg fahren die sog. "Combi-Carrier" "Nils Dacke" und "Robin Hood". Hierbei handelt es sich um Frachtfähren, also um Schiffe, welche primär für den Frachttransport konzipiert sind, aber nebenbei auch Passagiere befördern.

Von Rostock aus werden die beiden Combi-Carrier "Tom Saywer" und "Huckleberry Finn" eingesetzt. Täglich gibt es in beiden Richtungen drei Abfahrten.

Man kann also sagen, daß man mit TT-Line täglich die Wahl zwischen einer ausreichend großen Anzahl von Verbindungen zwischen Deutschland und Schweden h at. Gerade wer den Urlaub in Südschweden starten oder beenden will, für den dürfte TT-Line die 1. Wahl sein.

Ich selbst fuhr mit dem Jumbo-Liner "Nils Holgersson" von Trelleborg nach Travemünde, Abfahrt 11.00 Uhr, Ankunft 18.00 Uhr. Lt. Informationen der Reederei sollte ich min. 1 Stunde vor Abfahrt am Hafen einchecken. Dies geschah komplikationslos - ich gab meine Reiseunterlagen ab und erhielt im Gegenzug die Bordkarten für PKW und Passagier. Schon rund 1 Stunde vor Abfahrt konnte ich meinen PKW an Bord rollen. Die Beladung der 3 Fahrzeugdecks erfolgt übrigens über zwei übereinanderliegende Rampen, so daß dies alles sehr schnell vonstatten geht.

Nachdem der PKW abgestellt war, konnte ich das Schiff erkunden. Vorneweg sei bemerkt, daß ich über die Qualität der unterschiedlichen Kabinen nichts sagen kann, da ich keine Kabine gebucht hatte. Grundsätzlich kann man diese Kabinen aber nicht nur für die Nacht-, sondern auch für die Tagesüberfahrten buchen.

Im Passagierbereich merkt man, daß die Fähre sehr neu (Baujahr 2001) ist - alles wirkt sehr nobel, chic und modern. Folgende Einrichtungen stehen für die Passagiere zur Verfügung: Selbstbedienungsrestaurant (durchaus lecker und preislich okay), Panorama-Bar im Bug des Schiffes (leckere Drinks bei toller Aussicht), Travel-Value-Shop (Duty-Free gibt's ja seit Schwedens EU-Beitritt nicht mehr), Kino, Kinderbereich, Sauna, Fitness-Center, Sonnendeck, Konferenzräume. Da die Überfahrt ja nur 7 Stunden dauert, ist dieses Angebot vollkommen ausreichend - nicht zuletzt auch deshalb, weil ich empfehlen kann, bei schönem Wetter an Deck zu bleiben und die Aussicht zu genießen. So steuert das Schiff z.B. recht dicht an den Kreidefelsen der dänischen Insel Mön vorbei und passiert einige der Hauptschifffahrtsrouten der Ostsee, so daß es immer was zu sehen gibt.

Der Saunabereich - mit zwei nach Geschlechtern getrennten Saunen sowie zwei tollen Whirlpools - ist sicher einen Besuch wer t. Hat man kein Handtuch dabei bzw. ist dieses im Wagen (das Fahrzeugdeck darf während der Überfahrt aus Sicherheitsgründen nicht betreten werden), so kann man für 2,50 Euro an der Rezeption ein solches erwerben, so daß einem Saunabesuch nichts mehr im Wege steht.

Im SB-Restaurant kann man entweder telllerweise bezahlen oder aber für einen Pauschalpreis soviel essen, wie man will. Die Auswahl an kalten und warmen Speisen ist mehr als ausreichend, das Essen ist lecker. Was will man also mehr.

Der Travel-Value-Shop bietet ein reichhaltiges Angebot an Parfüm, Kosmetika, Kleidung, Spirituosen, Reisebedarf, Süßwaren, etc. Wenn man sich umschaut, kann man hier sicher das ein oder andere Schnäppchen machen.

Da ich selbst ja eine Art Hobbyseemann bin, interessierte mich natürlich auch die Sicherheit an Bord. Hier merkt man, daß das Schiff noch sehr neu ist - es ist mit den neuesten Sicherheitsausrüstungen ausgestattet. So gibt es z.B. Notrutschen, mit denen die Passagiere im hoffentlich nie eintretenden Falle eines Falles in die Rettungsinseln hinabgleiten können. Überall an Bord findet man ausreichend Wegweiser und Hinweise für den Notfall. Außerdem konnte ich mehrfach Seeleute bei ihren Sicherheitsrunden beobachten Kurz gesagt. Kurz gesagt: Ich hatte, was die Sicherheit an Bord betrifft, ein sehr gutes Gefühl.

Mein Fazit: Ich kann TT-Line uneingeschränkt weiterempfehlen. Es gibt ein dichtes Netz an Verbindungen zu fairen Preisen auf guten, sicheren Schiffen. Was will man mehr?

Zum Schluß möchte ich noch ein paar Fakten über die "Nils Holgersson" loswerden:

Baujahr: 2001
Bauwerft: SSW Fähr- und Spezialschiffbau, Bremerhaven
Länge: 190,0 m
Breite: 29,5 m
Tiefgang: 6,2 m
Antrieb: Diesel-elektrisch, 4 Generatoren mit zusammen 29.880 KW (40.636 PS)
Geschwindigkeit: 22,0 Knoten
Passagiere: 744
Besatzung: 52