Madrid

La verdad es que el Metro de Madrid siempre ha sido una posibilidad de transporte útil y bastante compatible con las necesidades de cada momento. Que si ir de compras al centro, que si evitarse llevar el coche y volverse loco para aparcar o pagar el aparcamiento, que si irse de fiesta y evitarse coger el coche si uno está perjudicado. En fin, un mundo en cada caso.

Y así, desde antaño, desde un largo período de tiempo, Madrid ha tenido una de las mejores redes de Metro de Europa. Y en los tiempos recientes más y mejor. Y ello a pesar de averías, huelgas, sabotajes, y demás detalles que pudieran empañar, que los hay. Cuenta con doce líneas que nos pueden permitir acceder a casi cualquier zona de Madrid, a casi cualquier zona de ocio, de turismo, de restauración, de hoteles. Y con indicaciones en algunos puntos de la ciudad que indican cuál es la estación de metro más cercana y la distancia que hay desde el punto en que uno se encuentra y la mencionada estación.

Pero es que la red de Metro de Madrid no abarca últimamente sólo la capital, sino que nos permite acceder a muchos de los municipios más cercanos del área metropolitana, como el Metro Sur, el Metro Este o los trenes ligeros del área norte u oeste.

Y además, la inversión no se ha destinado sólo a crear más estaciones y más kilómetros de Metro, sino que también se ha destinado a dotarle de más infraestructuras, como nuevos trenes, intentar climatizar mejor los convoys, cosas así.

La relación entre calidad y precio, es bastante aceptable. Mejor evidentemente con los bonos de diez viajes o con el abono transporte para los que residen en la Comunidad de Madrid o usan mucho el transporte público madrileño. Y es que por ejemplo, un bono de diez viajes cuesta poco más de lo que seis sencillos.

La única pega respecto del precio es el suplemento que hay que pagar por acceder a zonas como el aeropuerto, o a los Metro Sur y Este, por ejemplo, de un euro adicional en todos los casos aproximadamente, salvo que haya bonos.

En cuanto a aspectos generales, quizá la desventaja respecto del transporte en superficie es que no vas viendo lo que pasa por la calle, sus escaparates, sus tiendas, sus monumentos, sus personas. También veo negativo que aún la mayoría de estaciones de Metro no sean accesibles a muchos minusválidos físicos, pues en algunas se están instaurando ascensores, pero es muy lento el proceso. Y bueno, que aún no tiene cobertura telefónica. Pero todo llega, pues ya andaban las instituciones madrileñas meditando la posibilidad de hacer una inversión a largo plazo para dotar de cobertura telefónica a la red de Metro.

Pero claro, la ventaja primordial es la rapidez de los viajes, la comodidad de no pasar frío en invierno ni calor en verano. Y bueno, quizá también que, en caso de tener que coger varias líneas, los trasbordos y combinaciones pueden ser más rápidos, más cómodos, como digo.

Yo de vez en cuando lo uso, para ir a trabajar, de ocio, de compras Y sí que es verdad que hay estaciones que creo que son muy bonitas y otras muy frías. Por ejemplo, con carácter positivo, veo la estación de Sol y su decoración, las exposiciones de Belenes que hay en Nuevos Ministerios, o el BiblioMetro de la estación de Canal. Sí, un servio de préstamo de libros dentro de la red de Metro. Curioso, ¿verdad?